クラッチのキレが悪い、と持ち込まれたT様のエッセ。5MTなのね！走り指向のエッセなんて素敵です。クラッチ交換自体はなんてことないのですよ。強いて言えばセンター… コペン安心診断・点検にていくつかリフレッシュが必要なところがありましたが、 すぐリフレッシュすべき箇所から優先的に改善！ まずは 重たくなったクラッチ から！ 毎日乗ってると気づきにくい箇所なので 専門店にて 点検オススメします！ クラッチワイヤー先端のタイコ部分に万能グリスを塗布 しましょう。 クラッチワイヤーのタイコはクラッチアームと常に接触する箇所なので少しでも抵抗を減らすために塗布しましょう。 クラッチワイヤーをクラッチアームに取り付け ましょう。
クラッチペダルを踏んだ時に変な音がする…という場合、レリーズベアリングや、レリーズハブ、レリーズフォークなどの部品が怪しいケースがあります。これは、クラッチを切り離すときに動く部品で、クラッチペダルが踏み込まれると動きます。 シリコングリスはゴム系に（ゴムや樹脂を侵さないため） としています。 でも、コペンのクラッチワイヤーに使っているのは、 通常のスプレーグリス（単に奥まで届くから） ん～むっ、タングステングリスですか、 試してみようかなっと。
皆様、お疲れ様です♪.
最近、ポンコツコペン号を購入して久しぶりにワイヤー式のmt車に乗る事になったのですが、実はこの症状は最初からあったものの、今まではランエボ10の重い油圧式のクラッチに慣れてしまっていたので何も違和感を感じていませんでした。 クラッチは丁寧に扱えば5万～6万キロはゆうにもつがそれ以上の距離を走ればクラッチディスクが磨耗することで滑りを生じやすくなるため、無交換で10万キロ近く走っていたとしたらすでに滑っている疑 … クラッチは実際に運転する人によって交換時期は変わっています。 普通に乗っていれば10万キロくらいは余裕で乗れますが、人によっては2万キロで要交換なんてこともあります。半クラッチを多用するとこのようにクラッチの寿命が大幅に縮むんです。 ダイハツ コペンのクラッチワイヤーグリスアップに関するえっちょーえむ@homの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！
クラッチのタッチ段付きで違和感を感じた. 摺動部分がグリスアップされたことで、潤滑性能が復活。クラッチペダルがとても軽くなり、スムーズに踏み込めるようになった。異音の発生に伴い、気づかないうちに少しずつ重い踏み込みになっていたようで、本来の軽さに驚かされることになった。
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